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坐落于美国德州奥斯汀的公司Argodesign近日推出了一部概念视频来展示其研发的紧急救援无人机，该无人机大小与一般紧凑型汽车大小相当，可搭载一名医护人员以及一名病人，其通过GPS和飞行员其中之一或联合驾驶。
这个创意是Argodesign团队在进行头脑风暴时提出的，当时他们在讨论如何让医护变得更加便捷。一开始设计者想的是设计一款自动驾驶救护车，最后他们决定设计一款救援无人机。
目前他们只是设计出无人机的模型，Argodesign创始人Mark Rolston比较担心的是该无人机造价比较高，约1百万美元，比普通轮式救护车的造价贵很多倍。
一些航空公司给Rolston发邮箱表示他们也在做类似的产品，这让他对于这款产品的前景很有信心。不过，他也表示自己似乎低估了螺旋桨起飞的难度。当然，Rolston表示这对于整个伟大的创意来说，都不算什么。
显然，Rolston对于救援无人机这个创意很有自信。不过，作为一款载人飞行器来说，这并不是一个新鲜的东西。在雷锋网《无人机见多了，这些能载人的你见过吗？》一文中，就写了好几款载人飞行器，其中包括创客和军方的，但至今全球还没有哪家智造出一款能应用到市场的载人飞行器。国内无人机企业亿航去年初在CES上发布的184载人飞行器，按照官方说法本应在去年将产品上市，并且获得美国生物科技公司Lung Biotechnology 1000台订单。但就在前不久，亿航联合创始人兼首席营销官熊逸放向媒体表示，184载人飞行器的商业化量产时间难预估。而据亿航离职员工曾向雷锋网(公众号：雷锋网)表示，184载人飞行器多次演示炸机，离安全上市还很远。
所以，创意与产品的距离还是挺大的，Argodesign能不能将他们的创意转化为产品，这个还真说不定。另外，在雷锋网看来，目前无人机市场从资本角度来说已经进入寒冬，整体投资量严重缩水，而一些企业在经过洗牌后已经开始自乱阵脚，在过去1个月中，亿航零度等曾经风头很甚的企业都不得不大幅裁员来降低公司的运营成本。这更加让资本方对无人机市场失去信心。因此，Argodesign面临的远不止技术上的难题。
来源：雷锋网
