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华夏时报（公众号：chinatimes）记者 王潇雨 北京报道
已经在全球消费级无人机市场建立起绝对优势的深圳市大疆创新科技有限公司（下称大疆），正面临着其部分用户违规使用产品而可能招致的政策风险。
今年1月，一位大疆Mavic Pro无人机用户在杭州使用该产品拍摄的民航客机降落视频引发了无人机业界以及用户对产品使用前景的普遍担忧。在低空空域受到严格监管且航空安全极受重视的政策环境下，这样的行为如果引发“一刀切”式的禁令，并不会让人感到奇怪。
而一旦有更严厉地限制措施，消费级无人机这个仍待开发的巨大市场恐将面临前景上的阴影，从而对一度占据全球消费级无人机七成销量的大疆带来巨大的影响。
因此大疆在呼吁用户遵守安全飞行的规则之外，已经开始使用技术手段限制产品的使用场景，以防止类似事件的发生。
2017世界移动通信大会2月底在巴塞罗那开幕期间，大疆推出一款经纬M200系列行业应用飞行平台，并首次将被称为DJI AirSense的飞行安全产品内置其中。这一技术能接收到附近半径数十公里以内的民航客机广播的ADS-B信号，通过分析每台客机的位置、高度、速度等信息，分析双方危险接近和碰撞的风险，并在判断存在碰撞风险的情况下主动避让。
ADS-B又被称为广播式自动相关监视，可以自动地从相关机载设备获取参数向其他飞机或地面站广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息，以供管制员对飞机状态进行监控。
目前这一技术普遍在民航领域进行应用，大疆在1月份的危险飞行事件之后发布声明宣布将在无人机产品搭载ADS-B广播式预警系统，帮助航拍飞行器的操作人员避开民航客机。
此前大疆已经在无人机的机载系统中内置了基于地理围栏技术的限飞系统，同时还会配合各地管理部门要求设置临时限飞区，但技术手段无法完全限制用户在产品使用过程中所进行的不安全操作行为。
消费级无人机因其价格和操作门槛都远远低于专业无人机，因此用户群数量迅速增长，但不同于人们长久以来以地面为主的活动中已经形成的规则意识，在空中的活动则缺乏相应的规则加以指导，短时期内也难以将基于地面交通的运行意识迅速植根在空中的活动中。
实际上无人机危险运行造成的问题并非只在中国出现，其他国家无人机造成的危险事件一度也成为包括航空安全乃至人身安全的一大问题。比如最早曾出现无人机掉入美国白宫、英国无人机撞上英航客机等事件。
但包括欧美在内的诸多国家早已经开始进行相关的法规制定和监管。比如美国联邦航空局已经强制性要求在美国境内使用的无人机产品必须首先在在官方注册，同时对于允许和禁止运行的区域也逐渐开始有较为明晰地界定和划分。
但国内目前除了在机场以及个别城市严格禁止运行之外，大部分地区对于能否使用或者如何使用无人机都并没有明确的规定及法规予以管理和规范。
因此大疆方面表示应该借鉴地面道路交通管理体系对无人机的运行开展监管。除了设立禁飞和限制飞行的区域、安装ADS-B装置之外，最为重要的就是注册登记制度和空域监管手段。
在大疆看来，其出产的无人机产品都有唯一且不可篡改的SN标识码，国内相关管理部门想要查询某一台无人机的机主是谁，在操作上亦是可行的。 相关管理部门可通过销售记录查询到该无人机的购买情况。
如无人机没有通过移动设备连接至移动网络，每台大疆无人机都会以特殊方式向外广播自身的唯一SN码、位置信息等，当其飞到特殊区域附近，相关监管部门可使用专业设备读取上述数据，查询所需信息。此种情形，类似于交警沿路拦停过往车辆查看驾驶证和行驶证。
