赞 在代顿大学的撞击物理实验室进行的测试表明，即使是小型无人机（DJI 精灵2无人机）的冲击也会产生严重后果。测试的目的是模拟383公里/每小时的空中碰撞。一架接近1公斤的 DJI 精灵2无人机被发射到Mooney M20飞机的机翼上。
正如你可以看到在下面的视频，无人机并没有粉碎，然后撞击撕裂并打开机翼的前缘。它进入机翼的结构，损坏了机翼的主梁结构，对载人飞机构成了严重风险。
视频
本地
DJI 精灵2无人机损坏了主梁结构
俄亥俄州撞击物理学组组长Kevin Poormon说，关于无人机碰撞：
“当无人机破裂时，它的能量和质量加在一起，对机翼造成重大损害。“
在8月辛克莱学院会议中心和代顿国家无人机培训和认证中心举行的第四届无人系统学术峰会上，介绍了测试和视频的结果。普曼的团队定期执行飞机结构的鸟击测试, 如发动机、机翼和挡风玻璃。
更多无人机在空中增加载人飞机的风险
Kevin Poormon说, 随着越来越多的人飞无人机，灾难性事件的风险也随之上升。他已经进行了四年的鸟击测试，非常熟悉鸟能对飞机造成的伤害。根据普曼的报道，无人机与一些鸟类的重量相似，他和他的团队一直在关注着那些近乎错过的报告。
去年，一台DJI 精灵4撞击了斯塔斯岛的一架军用黑鹰直升机。
无人机驾驶员并不完全了解适用于飞行无人机的规则，并将其无人飞行器飞向视线之外 (BVLOS)。幸运的是，直升机只持续了轻微的伤害, 没有人受伤。
但 Poormon 其团队对已上市的无人机电池、相机、电机和金属板在警告：
“无人机撞击对载人飞机造成更大的伤害只是时间问题。他继续说：”我们希望帮助航空界和无人机行业了解即使在重大事件发生之前, 无人驾驶飞机也能对载人客机构成的危险。但是无人机所能做的损伤类型几乎没有数据, 而可用的信息仅来自建模和模拟。我们知道真正学习和理解问题的唯一方法是制造一个实际的碰撞, 我们完全有能力做到这一点。
与辛克莱的合作
Poormon 的团队与辛克莱学院国家无人机培训和认证中心合作, 为无人驾驶航空系统提供指导。例如，辛克莱提供了 DJI 精灵无人机的测试以及飞机机翼作为目标。Poormon 说:
“我们很幸运能与辛克莱的国家知名的 UAS 中心近在咫尺。我们是鸟类攻击专家, 但辛克莱的团队对如何使用这些系统提供了宝贵的见解，并帮助我们确定最佳测试模型。
在测试过程中, 团队发射了两个 DJI 精灵2无人机和类似的加权凝胶鸟在机翼上比较结果。”鸟” 罢工造成更明显的伤害, 但精灵2穿透更深的机翼结构和损坏主梁结构，这是鸟类做不到的事情。
教育和无人机法规的需要
Poormon 的团队还计划进行额外的测试, 以调查大型无人机在发生碰撞时对挡风玻璃和发动机造成的伤害。这项首次测试的结果有望引起人们对载人和无人驾驶航空社区的关注, 他们需要教育安全无人机作为无人驾驶飞机的规定。Poormon 说:
“管制载人飞行器以避免与快速增长的无人驾驶飞机相撞是不现实的, 但它是切实可行的–我们认为这是必要的–来规范无人机的运行。还有其他一些因素可以看与无人机生产有关, 这可能有助于提高安全性, 例如建造无人驾驶飞机更易碎, 这意味着它们会在撞击时更容易粉碎, 或使其处于一定的重量限制之下。航运业已经在研究如何使用无人机进行包裹递送。这将需要更大和更重的无人机, 当结合包装的重量, 可以很容易超过加拿大鹅, 已知对飞机造成重大损害。
辛克莱的国家无人机培训和认证中心的执行主任和首席科学家安德鲁.谢博德说，在民用和商业市场中无人机的出现将带来巨大的经济利益。在一些市场, 这已经是可见的。
“这种测试表明, 我们认识到潜在的风险, 并正在寻求更好地了解它们, 并积极影响政策和行动, 以减轻可能的危险,” 谢博德说。”与俄亥俄州的领先专家和世界一流的测试设施合作，帮助我们完成我们的使命，推进无人机空中系统的技术。
