赞 一个由液氢燃料驱动的无人驾驶飞机系统最近在俄勒冈州东部首飞，这是迈向未来在航空和其他行业使用清洁能源并可能减少二氧化碳排放的重要一步。
无人机系统由Insitu开发，由华盛顿州立大学获得专利的3D打印液态氢罐技术，和可部署的氢液化器提供动力，支持密西西比州立大学领导的研究工作。成功的飞行证明了这种轻型油箱和便携式加氢站的功效。这些技术可以允许中型无人飞机系统安静的全电动飞行。
密歇根州立大学的拉斯佩特飞行研究实验室被指定为联邦航空管理局的无人机安全研究设施，也是FAA和国土安全部的官方无人机测试站点，正在领导国防部资助的多管齐下，力争使无人机更安静和高效。
华盛顿州立大学机械与材料工程学院副教授Jake Leachman表示：“加油站技术可以在任何有电力和水可用的地方使用，用于制造氢气，这基本上使它成为世界上最方便的燃料。
（Group 2 无人机重10～25公斤，通常在低于1000米的高度运行。）
航空业目前产生的二氧化碳排放量约占全球的3%，但没有现成的解决方案来减少排放。在地面上可行的技术，如电池或太阳能电池板对于飞行来说尚不实用，研究人员越来越多地寻求氢气作为可能的低碳解决方案。
Insitu产品经理Don Harring表示：“Group 2无人机中使用氢燃料有可能成为军事应用的一件大事，液氢燃料具有电力推进，将使这些尺寸的无人机能够在几乎没有噪音的情况下飞行。这使得操作员能够执行更隐蔽的任务，并获得比典型的重型燃料推进更好的情报，监视和侦察数据。
今年夏天早些时候在俄勒冈州彭德尔顿无人机系统测试场进行的测试飞行中，研究人员使用了液态氢加油站来填充油箱，该油箱为燃料电池提供动力，为飞行发电。
这次的试飞汇集已经研究了大约十年的几种技术。研究人员开发了独特的3D打印液态氢储罐，与燃料电池一起使用为飞行提供动力。水箱由轻质聚合物而不是金属制成。它还通过在罐壁内安装正在申请专利的热交换系统来节省重量和填充时间，以在填充期间冷却绝缘并加热氢气蒸气以供使用。
来源：wsu.edu