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可能来得有点晚-DJI Mavic Air 2使用体验

站长折腾 KANZHAJI 661浏览 0评论  赞 1

2020年的春节前后,以武汉为中心的一场病毒肆虐,把这个世界搅得乱七八糟,很多不该失去的人或事都已逝去了,且无法挽回。虽然到现在新冠疫情远未结束~ 但各地陆续复工也让消费级无人机市场迎来了丝丝生机。笔者同时也因为疫情期间小区强制隔离管理,在把抖音看到的各种菜做了一遍之后,百无聊赖~ 才最终决定恢复KANZHAJI网站的更新。
关于本篇文章的主角DJI Mavic Air 2,笔者也是在正式发售前两个月才Get谍照,而且当时具体型号也尚不明确。

那文章来得这么晚,不可耻嘛?不!笔者反以为荣。 :D  :34  因为实测各种功能耗费了不少时间,连说明书也替大家细细盘过道啦。 :18

首先我们先来个庸俗至简的开箱:

这里笔者并不打算跟其他无人机做什么横评,因为老师很早就对我说过:你怎么会没用呢?就算是一条底裤,一张厕纸,都有它的用处!

进入正题!

机体

首先DJI Mavic AIR 2因为风阻的关系,不得不彻底抛弃了初代Air跑车外形,跟Mavic 2做了孪生兄弟。同时因为产品定位,它没有顶部和侧面避障。Mavic 2的低风阻机身+省去的两路避障,仅用3S电池驱动,就换来长达34分钟的续航时间。同时最大飞行海拔与4S驱动的Mavic 2,也只有很小差异,达到了5000米。
而根据DJI一贯强大的动力冗余,即使携带Mavic AIR 2上到仙乃日峰(海拔6000),依旧可以随心所欲的来啊,快活啊。

遥控器

遥控器比Mavic 2大了两圈,现在内置的锂电可以至少满足8块电池的使用。手机由弹性夹具固定,并且定向天线也搬家到了顶部,被遮挡的概率更低,符合用户一般握持习惯的同时也迎合了天线增益指向。
小小遗憾的是相对御2而言,失去了独立飞行参数显示的小屏幕,虽然现在APP闪崩的概率已经很低。
变大的遥控器同时让摇杆的操作手感也一并提升,而且通过试飞发现AIR2的航向通道控制那是相当的贼,而目前DJI FLY还无法设置摇杆手感,航拍走位目前还得小心伺候。

第一次拉锯,随便就来了一发6666….此时信号还有两格,并且图传流畅,不过DJI FLY APP估算电量应该返航,笔者并未提出反对。虽然厂家标称图传距离在中国无线电规范 (SRRC)下仅有6km,但只要稍微注意下这个宝盒打开的姿势,你懂的。 :D

相机云台

另一个大家比较关注的是云台相机的SONY IMX586传感器,具有1/2的底盘,采用Quad Bayer彩色矩阵。录像格式支持了H265编码的4K 60帧和慢动作1080 240帧,最大120M码流。同时得益于更强大的机内处理器,延时摄影在自由和定向模式目前支持8K分辨率记录,其他模式下尚不支持。

按感应器像素来说可以达到4800w,但直接当1200w输出可以显著提升信噪比,低照度场景下也有不错的画质。想要发挥IMX586的全部实力,在像素输出和画质之间取得平衡,调教可得费一番功夫。AIR2现有相机固件,其实还有不小进步空间。
相关原片各位看官可以移步AIR2下载区各取所需:https://kanzhaji.com/download/DJI/Mavic_Air2/sample/

机动性

另一点大家不太注意的是,精灵4PRO上的气动控制律下放,运动速度与极限下降速率匹配,常规P挡也可以达到最高下降5米/秒,大风天气可以更快下降到安全高度,还能更好配合ADS-B系统避让飞行器,这也是御2都不支持的哦。。。 :D


既然提到ADS-B了,笔者也知道有飞友关注AIR2是否搭载ADS-B系统。这里给大家透个底,由于国内并无硬性法规要求,所以仅在北美和欧洲版本销售的版本有搭载ADS-B in系统,可以接收周边的飞行器的信息,价格也贵一些。

新返航策略

Mavic AIR 2的返航策略还新增了两个点,一是失控后会先源路径反向飞50米,再执行返航策略。

二是节能返航功能,也就是可以俯冲返航,更合理利用电池能量。

但。。。第二点在白天视觉避障生效的情况下还好,在夜间嘛~ :jx 有些没有看过说明书的飞友,在城区里夜飞已经吃过炸机了。


笔者也建议要么视觉避障不生效的情况下自动关闭节能返航,要么提供单独的节能返航开关,默认为关闭状态,可以由用户手动开启。这一点据说厂家已经在着手完善相关逻辑。

主动跟随

Mavic AIR 2的亮点功能主动跟随3.0,相信部分飞友已经在早些时间看过本站的《抢鲜!DJI Mavic Air2主动跟随录屏流出,性能大升级~》。主动跟随3.0在流畅跟随目标的同时,还能实时避障动态调整高度和左右侧飞主动避让障碍物。这是通过避障摄像头记录障碍物坐标,并自动规划线路完成的,需要耗费大量算力。
但目前的主动跟随对拍摄分辨率还有硬性限制,在固件尚未完善之前,4K 30帧模式下也算够用。

测试中也发现目前阶段支持的目标模型还比较欠缺。

鸭子我也不认。。。

你哥Mavic 2也不认。。。 :ggerg

这时候我们再请出Mavic 2哥来跟踪一把。。嗯~ 姜还是老的辣。相信Mavic AIR 2下一版固件能支持更多目标模型。

同时这里还有个坑,主动跟随并不会随着地面起伏而调整高度,追车环境如果落差较大而飞行高度又较低,有相当大啃地泥的概率。。。

所以笔者在这里奉劝飞友,主动跟随的高度要留出一定富裕,当然固件能改进就更好。(Mavic PRO支持地形跟随)

试飞中的笔者:

最后谈一下DJI Mavic AIR 2在使用过程中发生的SD存储卡“丢失”事件,希望只是个例。飞机到手后安装了原本GOPRO上的创见64G卡,并且飞行了几次,通过APP回放也都OK。然而某个下午正拍着延时摄影,空中APP突然报出外置存储不可用,已经拍了十几分钟的素材也没有合成,无奈只能先用机身存储空间拍摄。

AIR2无情的表示:SD卡未插入?

Micro SD:5555… :37 你嫌弃人家小~~…

(别想歪了,只有64G容量)

Micro SD:未插入 :15 ,老子连蛋蛋都差点进去了 (PS:笔者的昵称叫蛋蛋)

存储了不少素材,偏偏就现在不认了! :gan

笔者:AIR2!你无情,你残酷,你无理取闹!

AIR2:那你就不无情!?不残酷!?不无理取闹!?

笔者 : 我哪里无情!?哪里残酷!?哪里无理取闹!?

AIR2 : 你哪里不无情!?哪里不残酷!?哪里不无理取闹!?

笔者 : 我就算再怎么无情,再怎么残酷,再怎么无理取闹也不会比你更无情,更残酷,更无理取闹!

AIR2 : 我会比你无情!?比你残酷!?比你无理取闹!?你才是我见过最无情,最残酷,最无理取闹的人!

笔者 : 哼,我绝对没你无情,没你残酷,没你无理取闹!

AIR2 : 好,既然你说我无情,我残酷,我无理取闹,我就无情给你看,残酷给你看,无理取闹给你看!

笔者 : 看吧,还说你不无情,不残酷,不无理取闹!现在完全展现你无情、残酷、无理取闹的一面了吧!

没辙,最后只能换卡解决~~

谁知道惊喜来得就这么快,又过了两天拍了不少东西,Lexar也不认了。。。 :sc

不死心,家里好几个品牌的卡,不能都不认吧,挨个测试,竟然真的又双叒叕全都不认了,而且卡取下来都滚烫。 :37

笔者:AIR2!你无情,你残酷,你无理取闹!

AIR2:那你就不无情!?不残酷!?不……

(画外音:卧槽,这要杂志社按字收费,主编要吐血。。。笔者这是赤裸裸的骗钱啊! :38 )

 

最后最后,不管其他厂家是否愿意接受这个现实,AIR2都以4999的价格上市了,34分钟续航时间,不错的画质,OcuSync 2.0双频1080图传,够用的避障性能,加强的主动跟随3.0,性价比极高。毫不意外AIR2将在今年消费级无人机销量上,占据相当可观的份额。

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