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道通智能 EVO II 8K试飞体验

站长折腾 KANZHAJI 258浏览 3评论  赞 0

道通智能的 EVO II虽然早在去年的12月份就发布了,但笔者身边的朋友都木有入手该机。 :37  这好不容易有机会逮到一台评测机,必须好好体验一把。 :34

对EVO II的第一眼印象就是四个字,圆润、艳丽!这橙黄色的机身在地面和空中都比较醒目,要是降草丛里~ 想必是好找得多,圆润的机身也比较讨喜。
机身配备了12路视觉传感器,通过6向双目从而实现全向避障。云台相机支持8K分辨率,机身自带8G内存,且有DJI用户羡慕不已的800米限高,对!你没看错就是800米限高。 :35


提起机身发现比DJI 御2重一些,查询资料发现其实御2只有900g出头,而EVO II 达到了1127g。

虽然重了,但是该机配备了更大容量的3S 7100mAh电池,标称悬停续航都达到了35分钟。但据其他飞友反应,用电池容量换续航时间带来该机动力冗余不足,4K以上海拔存在操纵困难现象,比4S的御2动力剩余少一截。

另外EVO II 脚架较长,不容易让机身磨损。而御2在草地上嘛~~~磨损脚垫和下视镜片是家常便饭。

跟飞友通过二十多分钟的飞行,下来EVO II 电机只有微温。而当初试飞御2的时候,那电机堪称小火炉啊。。。

EVO II 电机温度不高估计跟设计有不少关系,较大的底部间隙为散热做了不少贡献。
两机重叠在一起看下,轴距也是EVO II 更大一圈。

EVO II的桨叶与航模的马刀桨更相似,桨叶尺寸大于御2且KV更低,飞行噪音也并不大。但官方还是在前几天推出了静音专用桨,进一步降低飞行噪音。

EVO II底部采用超声波定高,相对红外定高来说,夜间低空会有更好表现,同时在云雾中也几乎不会误报降落。

遥控器手柄的握持比御2舒服很多,摇杆行程也比较满意。那么接下来说说试飞感受。

特色部分:

1、图传比较给力,在工地附近起飞3KM内没卡顿过,画面一直流畅,但图传只有2.4G,强干扰区域表现不会太好。
2、EVO II 返航过程中不能用摇杆操控无人机,除油门外的任何打杆都无效,这一点应该是厂家对自己6向避障特别有信心。
3、可以不依赖手机飞行,直接在遥控器上改动所有飞机设置,当监视器也不是事儿。


4、飞控独有船上模式,笔者没来得及测试,估计通过起飞点的卫星地速+视觉定位,从而实现了起飞后主动跟船移动。
5、EVO内置了航点、任务地图功能,可以直接产图。
6、800米限高~~~ :34
7、遥控器的小屏幕可以当图传监视器,可以修改大多数设置,不过有时候会低概率遇见黑屏转圈圈。
8、支持双控。

下面是缺点和吐槽部分:

飞机性能

1、飞机自重和体积都偏大,携带不方便。

2、飞机动力冗余比较小,机动性差些,手感肉,刹车距离略长,高海拔够呛。4-5级阵风下,飞机会自激抖,不过能扛住。

3、续航虚标比较厉害,实际典型续航时间就30分钟多一点,安全留空时间大概26分钟。

4、避障打开,速度只有10m/s,肉得一塌糊涂,基本上跟御2开着三脚架模式一样。狂暴模式下74km但无避障,带避障下的飞行速度比大疆稍弱,估计也是6向避障对处理器开销过大才有此限制。最大飞行速度修改之后,重启飞机会重置为10m/s,P档S档没有物理切换开关,得进app的设置里找。

5、避障触发阈值太低,四面避障会搞得一些宽五六米的空间飞机也进不去,进去了就只能上下,水平方向动弹不得楼间起降基本上没戏,返航的时候你要是不小心没回到起飞点正上方落,大概率你下来之后没法调整位置,除非关避障。

6、手动掰杆起飞、推油离地,从0m到0.5m区间,油门响应不受控,飞机实际上是自动起飞,也就是说你无法在起飞时让飞机只离地低于0.5m。

7、飞机起飞之前不可以手动刷新返航点,必须起飞之后操作。返航点刷新与否没有任何形式的提示,GPS不显示卫星个数。

8、界面上没有上升下降速率显示,在飞控软件上也没有大疆爬升和俯冲高下降率的优势。

APP部分:

1、相机界面布局非常不合理,所有的界面元素都堆在画面顶端,小地图在左上角,还没法完全收起来,遮挡构图。

2、相机参数调整界面反人类,排在底下一长条还特别分散,没有为触控特别优化,典型的键盘机思维。

4、拍16:9在全面屏手机上,画面会被拉伸,构图不完整。

5、道通app上显示的速度是水平垂直的合速度,不是航空器上通用的水平垂直分开显示速度调参改EXP,键盘输入数字不起作用,只能手指头拖拽曲线,极其反人类。

6、提示消息但凡有一个,就会在左边无限弹出一直不停地弹,弹到天荒地老那种。

7、然后就是飞行记录很随性,不完整。录像拍照都没有缓存。

8、自动返航的时候想取消返航有点困难,因为点了取消基本上没反应,直到到达返航点正上方开始自动降落了,推油到顶才能夺回控制权。

9、APP没有剪辑功能,不能快速分享素材,剪辑素材对普通消费者是个大门槛。

10、EVO II目前只有圆形禁飞区,而御2是糖果型禁飞区。然后,关于禁飞区这块道通比较魔性。虽然app标着和大疆完全一样的红圈,但120m限高区边缘你可以直接超过120m。并且红圈内不连接app你可以直接起飞,但高度限制在30m,一旦连上app就会锁电机,已经起飞的会强制降落,想恢复就断开app并重启飞机。

遥控器部分:

1、遥控器连接线只有MicroUSB和USB-C,没有Lightning,苹果用户表示~~ :30 然后遥控器支架装上手机之后会跟天线干涉,影响天线摆位。装上手机之后头重脚轻,拿着非常不舒服。

2、遥控器上保存的飞控设置和app不一致,接上app就是app的设置,没有app就是遥控器的设置,二者相互覆盖不安全。(返航高度、限高限远啥的都会变)。

云台相机部分:

1、镜头组精度也可以,不像某拍,动不动歪光轴近视眼。

2、色调不准,黑位飘,晚上拍照片基本对不上焦,画左画右色调还不一样,左边品红更厉害右边稍微正常,调教就是白开水,平平的没特点。

3、白天录视频看着挺好,一到晚上立马暴露,画面看着跟特么发霉了一样,虽然没啥噪点但是绿得你怀疑人生,黑位也是飘得不行

4、偶尔会出现测光异常,同场景画面暗淡不少。

5、云台自检时间太长,自检动作完毕之后还会继续提示“云台未就绪,禁止起飞“,持续3秒左右。

道通同时还给evo2做了个独立图传接收机(道通智能 EVO 2 Live Deck智能盒子),可以给导演看也可以拿来推流,售价在2999。

 

因为使用Autel Robotics EVO II时间较短,今天与各位飞友就分享这么多啦,有机会笔者再深度体验一把。而针对各位飞友颇有疑虑的售后问题,道通智能也在本月12号推出了Autel Robotics随心飞和第三者责任险,应该可以打消不少消费者的炸机焦虑。 :ddwed

 

部分使用体验由OsitaLV提供了补充,特此鸣谢。

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网友最新评论 (3)

  1. 头像
    mavic pro 的时候还有超声波定高呢……2取消了,之前都没注意。
    flep1个月前 (10-23) [北京市 联通网友]回复
  2. 头像
    御2没有下超声波么?
    flep1个月前 (10-23) [北京市 联通网友]回复
    • KANZHAJI
      御2是红外定高
      KANZHAJI1个月前 (10-23) [重庆市 联通网友]回复