赞 1903年，莱特兄弟制造出人类第一架带有发动机的飞机，从而引发人们逐渐创造了航空模型这项运动。随着科技逐渐发展，航模用动力系统也开始搭载到形形色色的模型飞机上，单缸甲醇发动机、有刷电机+镍氢电池开始为其提供动力，但动力系统自重大以及能量效率低下，大型飞机模型尚能搭载石化燃料发动机，而小型模型飞机的有刷电机加镍氢电池组合就捉襟见肘了。
（航空模型用有刷电机）
直到无刷电机+锂电这对CP的出现，高效率输出加高能量密度这对组合，才让航空模型脱胎换骨，应用在小型化模型飞机上尤其出色。
（无刷电机）
（形态各异的锂电池）
近年来无刷电机设计优化、电调驱动算法迭代、以及高压锂电技术的应用，最终带来在高压二次锂电驱动下，轻松30分钟续航的消费级四旋翼无人机。
（DJI 大疆创新 Mavic Air2 无人机）
(来源：DJI大疆创新官网)
什么？这都还不能满足你？那为气动效率优化到极致的消费级双轴无人机，直接把续航拉长到50分钟，单电就能让你飞出疲劳感。 
（零零科技：V-Coptr Falcon猎鹰）
（来源：零零科技官网）
以上绝大部分功劳，都得以仰仗于锂电高能量密度大电流的特性，并且在可预见的将来，锂电技术还会迎来长足进步。
我们在享受锂电池能量密度高、电流大的同时，也不得不接受软包锂电池天生的抗破损能力差、低温性能缩水严重、高温易燃等问题。
同时锂电如遇极板扭曲破损而引发短路或者过充，瞬间便会剧烈燃烧，几乎不具备扑灭的可能，即使配备灭火器也只能避免火势进一步蔓延。
而应用于消费级无人机的动力锂电池，为确保无人机性能以及散热只能尽量减轻自重，因此无法安装足够强度的电池保护壳。
诸多无人机事故案例表明，只要炸机波及电池，基本都只能任其燃烧殆尽。
（炸机后起火的DJI Inspire1）
（炸机后电池起火的DJI 精灵3）
（炸机起火燃烧后的DJI 精灵4P）
（DJI Air2侧飞撞楼后，电池摔出去起火）
同时经历过炸机的电池，务必仔细检查是否存在电芯破损，否则存放在家中可能就是定时炸弹。
那没炸过摔过的电池，是不是我老老实实用原厂充电器就绝对安全了呢？也未见得～
（DJI Mavic 2充电约十分钟后突然喷烟，来不及开窗，只能扔到地板上）
（DJI 精灵4电池在家充电时自燃）
（DJI 精灵3电池在家充电时自燃）
这一类起火基本是智能电池电路出现了问题，过充引起电池燃烧。
只充电都起火！那我不充电只放着总没事儿了吧～～NO,NO,NO….你还是太年轻，活久了总会见鬼的。
看到这里你是不是怕了？
但其实正常使用的无人机电池起火概率，堪比中头奖。除开炸机直接命中电池起火、有暗伤的电池自燃，完好的动力电池自燃案例屈指可数。
因担心存放炸过的电池起火，笔者在自己的电池存放区安装了温度感应器和烟雾感应器，以及附近顺手可以拿到的干粉灭火器。(锂电起火最好不要用水基型灭火器)
本着安全第一的原则，笔者还是要向各位无人机飞手建议：
1、炸机电尤其有外观破损的，需谨慎对待。不使用的电池不要安装到飞机上。
2、使用原厂充电器对电池充电，电池及充电器不要做任何覆盖，且周围不放置易燃物。
3、无人机电池冷却后再充电，充电时必须有人值守。
4、不要将电池存放于高温环境，且应在电池存放处配备灭火器。
当然，现在消费级无人机都是智能电池，至少3个月为电池补电到70%容量就不用笔者再多说了。最后希望大家的消费级无人机电池，都能在自己的岗位上勤勤恳恳，机电长寿。 
