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原帖：http://bbs.dji.com/thread-13418-1-1.html
原帖地址：DJI大疆社区产品夏清！秋香！你们进来看下好吗。5月23日下午悟失控炸机
http://bbs.dji.com/thread-11233-1-1.html
飞行数据提交大疆3个星期以后终于有了结果，果然如之前网友传授的对大疆的印象，暂且不说，因为事件还没处理结束。
首先对大疆的数据分析师和后台工作人员，包括社区管理表示感谢，谢谢你们能积极处理我这个炸机事件，这点还是要予以肯定。
其次，今天的分析结果，结论第一点“飞机是指南针收到干扰了，而且当时您在GPS模式下飞行。而且您起飞没有进行指南针校准，所以导致IMU跟指南针的融合效果差”，第二我有向后打杆动作，在我再三追问下，DJI工作人员的原话是“能检测到您向后打杆，而飞机能够正常相应，证明飞机是在可控状态下，并没有失控。而并不是说，您向后打杆这个动作导致此次意外”，真心看不懂这个表述。
那么我们简单逻辑推理分析一下：我打杆，飞机响应，不失控，但是又不是我打杆造成的意外，这说明这一点不能形成炸机原因。那么回到结论第一点，IMU跟指南针融合效果差，我追问融合效果差的结果是什么，QQ上直接没有回复我，之前说的要上班到24点，结果9点就不回复了。DJI工作人员指出我没有做指南针校准，我反问：难道每一次飞行前需要做校准，说明书不是这样说的，APP也没有提示需要校准，APP也显示可安全飞行，我当时也飞了3块电池，为什么要在飞行间歇做指南针校准，她回答我：原则上是需要做指南针校准的。
说明上面两个关键点，1.需要进行校准时，APP会有提示，我没有。2.指南针异常，飞行器状态指示灯绿黄闪烁，我也没有。
综上看来，造成这次意外的首要起因就是指南针出错，并且没有提醒。才有后续的打杆意外。而大疆抓住的却是，我没有做原则上的指南针校准，以及他们在数据分析中发现的向后打杆，目前认为是我人为操作。我又有疑问了，为什么APP里面的左右同时向下打杆，杆量100%，没有首先砸下来而是持续飞出17.8米以后触地？
1米的距离，100%杆量向下还不会直接砸？100%杆量的水平速度只有2.5米每秒？
论坛里面另外一个炸机的悟，也是在同一地点飞行几块电池以后继续起飞，起飞往前冲，他往后打杆，飞机响应往后以后飞出触地，大疆给他判断的是信号干扰。这个兄弟说了，他APP里面显示的是起飞后飞行器左右杆乱转。为什么同是APP显示，他的就不是人为操作，我的就是人为操作而且是飞机响应的。
我希望大疆能认真处理这个意外，虽然我只是众多航拍爱好者中一员，但是我真心希望DJI能做全球好公司，中国自主创新创业好榜样。